Двигатель
4 800,00 сом
Применяется с обратным молотком (JTC-2503), который не входит в данный комплект, но может быть заказан дополнительно
- Специальное решение для демонтажа форсунок двигателей грузовых автомобилей нового поколения.
- Применение: грузовые автомобили с системой впрыска насос-форсунками либо с традиционными системами впрыска: VOLVO, SCANIA, MERCEDES, MAN, RENAULT, IVECO и пр.
- Габаритные размеры: -/-/- мм. (Д/Ш/В)
- Вес: - гр.
- Диапазон: 2"~7" (51~178 мм.)
- Размер камня: 100х10х8 (3 шт.)
- Воротник предотвращает поломку камня.
- Вес: 675 гр.
- Используется с ключом 1/2".
- Толщина ленты 1,0 мм, высота - 76 мм.
- Диаметр захвата: 4-1/8" - 5" (105 - 125 мм).
- Используется с ключом 1/2".
- Толщина ленты 1,0 мм, высота - 76 мм.
- Диаметр захвата: 4-3/4" - 5"-1/2" (125 - 145 мм).
- Применяется для измерения компрессии бензиновых двигателей.
- Благодаря удлинительному шлангу, позволяет использовать компрессометр в труднодоступных местах.
- Манометр в резиновом кожухе, с легкочитаемой цветной шкалой.
- Стержень с резиновым кожухом, подходит ко всем диаметрам свечных отверстий.
Технические характеристики
- Диапазон измерений составляет: 0-300 psi, 20 кг/см, 20 бар.
- Манометр, диаметр: 635 мм.
- Шланг, длина 380 мм; диаметр 14 мм.
- Стержень, длина: 200 мм.
Принцип работы
- При подключении прибора к цилиндру (через свечное отверстие или отверстие для форсунки) давление подается через открытый запорный клапан на манометр, а в моменты падения давления (при движении поршня к НМТ) клапан закрывается, сохраняя давление в трубке компрессометра. Это дает возможность оценивать давление, которое возникает в камере сгорания на очень короткий промежуток времени. После проведения измерения давление в трубке сбрасывается нажатием на кнопку, и стрелка манометра устанавливается на нулевое деление шкалы.
С помощью измерения компрессии можно определить сразу несколько основных параметров и показателей двигателя внутреннего сгорания:
- Состояние деталей цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма (в том числе компрессионных колец, зеркала цилиндра, клапанов, наличие повреждений головки и ГБЦ и т.д.). Однако конкретную причину утечек воздуха определить так невозможно - нужно проводить более тщательную проверку, а иногда разборку двигателя и осмотр;
- Верность установки фаз газораспределения.